De impact van high-speed rail
Economische groei, milieuvriendelijk vervoer, ontlasting van het overvolle Schiphol en de meest comfortabele manier van reizen: high-speed rail levert een positieve bijdrage aan de wereld. Lees verder over de mogelijkheden.
In tweeënhalf uur van Amsterdam naar Berlijn
In minder dan een uur van Amsterdam naar Groningen, in 2 uur naar Hamburg of Frankfurt, en in tweeënhalf uur naar Berlijn: high-speed rail vermindert de reistijden en afstanden significant. En is daarnaast de schoonste manier van reizen. Lees verder over de mogelijkheden.
Europa’s hoofdsteden verbinden met HSR
High-Speed Rail is geschikt om lange afstanden efficiënt met elkaar te verbinden. Op afstanden tussen de 200 en 800 km is het de snelste vorm van vervoer, en daarmee ook bij uitstek geschikt om internationaal mee te reizen. Op Europees niveau worden zo reistijden verkort, uitstoot verminderd en economische groei van zowel hoofdsteden als regio’s versterkt.
Om alle Europese hoofdsteden middels High-Speed Rail te verbinden heeft Stichting High-Speed Rail Nederland een Europees Burger Initiatief aangevraagd bij de Europese Commissie. Het initiatief is door de Europese Commissie goedgekeurd, en op 30 mei 2023 is dit 100e Europese Burger Initiatief officieel van start gegaan. Daarvoor hebben we een speciale website in alle talen van de Europese Unie gecreëerd, met daarin de trajecten en steden die Europa middels HSR zal moeten verbinden.
Het Europese Burgerinitiatief is in mei 2024 afgerond. We hebben de President van de Europese Commissie gebriefd over de resultaten, ontwikkelingen en onze aanbevelingen. De Commissie heeft de doelstelling in september 2024 omarmd, de aanbevelingen overgenomen en de nieuwe Eurocommissaris van Transport opgedragen een ambitieus plan te ontwikkelen om Europa’s (hoofd)steden middels HSR te verbinden.
Op 5 november 2025 heeft de Europese Commissie haar plan gepresenteerd om Europa’s grote steden met hogesnelheidsspoor te verbinden. Nieuwe tracés moeten snelheden tussen 250 en 350 km/u mogelijk maken, nationale technologieën geharmoniseerd en het spoor moet zodanig worden aangelegd dat concurrentie op hetzelfde traject — en daarmee lagere tarieven — mogelijk wordt.
Ontlasting van Schiphol
Krimp van korte vluchten hoeft geen verlies van bereikbaarheid te betekenen. Door te investeren in hogesnelheidsspoor naar Europese steden ontstaat ruimte binnen de milieugrenzen van Schiphol: het maakt de luchthaven schoner, stiller en toekomstbestendig. Daarover publiceerden we dit artikel in Het Financieele Dagblad.
HSR in andere landen
Hoewel Nederland redelijk recent (2009) haar eerste HSL-spoor heeft aangelegd, is high-speed rail niet nieuw. Japan begon er mee in de jaren ’60, Italië heeft al HSL-spoor sinds de jaren ’70 en Frankrijk sinds 1981. Maar ook landen die recenter zijn begonnen, zoals Spanje (jaren ’90) en China (ongeveer gelijk met Nederland), liggen mijlen voor qua omvang van hun hsl-spoor en vooral de snelheid waarmee kan worden gereden. In deze landen concurreert de schone trein daardoor veel beter met auto en vliegtuig dan Nederland.
Meer informatie
Regelmatig worden artikelen gepubliceerd over de kansen die HSR biedt en de maatschappelijke problemen die er door worden oplost.